La maFIA contraataca

La FIA sanciona a Renault prohibiendo la participación del equipo en el próximo Gran Premio de Europa. La sanción se justifica de la siguiente manera:

"(...) knowingly released car no. 7 from the pitstop position without one of the retaining devices for the wheel-nuts being securely in position, this being an indication that the wheel itself may not have been properly secured. Being aware of this, failed to take any action to prevent the car from leaving the pitlane....failed to inform the driver of this problem or to advise him to take appropriate action given the circumstances, even though the driver contacted the team by radio believing he had a puncture."

Ahora intentaré traducirlo a román paladino. Estamos de acuerdo en que es muy peligroso que una rueda, o cualquier otra pieza del monoplaza, salga volando en plena competición, tal y como nos han demostrado los recientes accidentes de Massa y de Surtees. Sin embargo, señores comisarios, me van a permitir tirar de memoria, que dicho sea de paso, no es mi fuerte.

Gran Premio de Francia 2008. El Ferrari de Raikkonen rompe uno de sus tubos de escape, y la pieza se queda colgando del coche. El piloto sigue su carrera, incluyendo un pit stop. Antes de finalizar la prueba, el trozo roto de escape sale volando.

Gran Premio de Singapur 2008. El Ferrari de Massa recorre el pitlane entero con la maguera de la gasolina enganchada al coche.

Gran Premio de Alemania 2005. La rueda del Mclaren de Raikkonen sale disparada después de romperse la suspensión, que llevaba tiempo dañada.

El listado podría ser infinito. Llevo muchos años siguiendo esta competición y he visto espejos retrovisores salir volando, he visto coches correr con alerones rotos, he visto desprenderse piezas aerodinámicas. Pero lo que nunca, nunca jamás he visto es que el equipo mande parar al piloto por si la pieza se desprende y causa un accidente. Obviamente, tampoco he visto nunca una sanción como la de hoy. Además, me surge una duda, ¿será esta una sanción que luego se quita para afirmar a continuación que ya no se puede hacer más? Seguro que no, esas son otro tipo de sanciones, no las dirigidas a Renault/Alonso.

Argumentado lo anterior, queda claro que esto se trata de una clara venganza por haberle tocado los huevos a la FIA con el campeonato paralelo. La FIA va a seguir en su línea: sanciones arbitrarias, investigaciones después de carrera a unos coches y sanciones ipso facto a otros, ...

Concluyendo, todo esto tuvo una solución, ese día en el que todos creímos en ese posible campeonato paralelo. Faltaron huevos, faltó valentía y ahora es lo que toca. La misma mierda de siempre. Espero que no se nos atragante.

FIA: Difusores legales

Vaya de antemano que no pensaba pronunciarme al respecto, pero ya ven, no he podido evitarlo. Seamos francos, la FIA, en su ya larga trayectoria de doble moral, se acaba de cargar el mundial de fórmula uno de este año. Podrán decir, y con razón, que tengo una visión partidista, dado mi apoyo incondicional al piloto asturiano. Sin embargo, hoy se ha producido la mayor cacicada nunca vista.

Resulta que se crea el famoso "Overtaking Working Group" con la intención de hacer una nueva normativa que favoreciera el adelantamiento, para así dar espectáculo. Este grupo, con Ross Brawn a la cabeza, decide que hay que reducir drásticamente el apoyo aerodinámico de los monoplazas, y manos a la obra redactan la normativa vigente este año. Llega la pretemporada y aparecen tres equipos con unos difusores dobles capaces de generar la carga aerodinámica que se quería perder reduciendo los alerones y eliminando todos los apéndices aerodinámicos del grupo.

Yo no me he leído la normativa, quizás los famosos difusores sean legales y cumplan todas las especificaciones redactadas en la nueva normativa, tan ambigua como siempre, dicho sea de paso. Pero lo que no me pueden negar, queridos señores de la FIA, es que los dichosos difusores van en contra del espíritu de la norma, que bajo mi punto de vista es lo realmente importante, el resto son únicamente formalismos y tecnicismos.

Nos encontramos con un panorama bastante desolador, equipos como Ferrari y Renault, gastando millones de dólares en desarrollar un coche capaz de generar el máximo agarre mecánico posible (leáse suspensiones, chasis y uso de neumáticos) adaptado al espíritu de la norma se quedan hoy con cara de tontos. Por no hablar del dichoso KERS, la revolucionaria tecnología que iba a cambiar la fórmula 1, y el empeño del señor Mosley en implantarlo. Lo dicho, carita de tontos. Ahora toca remover Roma con Santiago para introducir el nuevo difusor volviendo a gastar millones de dólares. ¿Dónde está la reducción de costes que persigue querido Max?

Quizás sea la hora del campeonato alternativo fuera del alcance de estos dos individuos, que querían hacer los constructores. Este es el verdadero futuro de la competición. Váyase señor Ecclestone. Váyase señor Mosley

PD: He leído que Mosley quiere introducir el KERS en el mundial de Rallys. Parece ser que no tienen bastante con cargarse una competición. !Qué miedito!

Difusor BrawnGP

El famoso periódico deportivo italiano "La Gazzetta dello Sport" ha publicado en su página web un video sobre el funcionamiento del polémico difusor ideado por los chicos de Brackley. Creo que es obligatorio de ver para los amantes de este "deporte". Os dejo el enlace.

http://video.gazzetta.it/?vxSiteId=f89d11d6-1424-420d-8ebb-23904200f68a&vxChannel=MotoriNews&vxClipId=2570_6e15e872-1b8a-11de-9854-00144f02aabc&vxBitrate=300

Hay previsión de tormentas para este fin de semana en Kuala Lumpur. Si estas predicciones se tornan realidad, el equipo de Ross Brawn va a acabar doblando en vueltas a todos sus contrincantes, debido a la gran diferencia de "downforce" entre BrawnGP y el resto de equipos. Además debemos recordar que cuando llueve en Malasia, llueve en Malasia.

GP de Australia 2009: Albert Park

Quizás el título de este post debería ser otro, ya que no voy a realizar ningún análisis de la carrera. Fue una carrera tan loca que pocas conclusiones se pueden sacar. Deberemos esperar al próximo fin de semana, cuando después de la carrera en el circuito malayo podremos saber quién es quién es quién en este mundial.

Vayamos al grano, al tema que realmente importa: los difusores. Son tres los equipos que llevan el ya famoso difusor, Williams, Toyota y BrawnGP. Hemos leído artículos y artículos durante el último mes, pero estoy seguro de que todavía la mayoría no sabe la diferencia entre el difusor alegal y el legal. En la siguiente imagen la diferencia queda clara.


El difusor es un elemento situado en la parte trasera del coche, justo al final del fondo plano. Su principal función es redirigir el flujo de aire consiguiendo así "downforce". Mientras que el resto de equipos con la nueva reglamentación han perdido mucha carga aerodinámica, los equipos difusos han conseguido mantenerla, de ahí su impresionante velocidad, sobre todo en curvas lentas, donde el agarre mecánico es menos importante que el aerodinámico.

En mi opinión, el mundial se va a decidir el 14 de Abril, cuando la FIA se pronuncie sobre la legalidad de este elemento. Si son declarados legales, BrawnGP va a ser inalcanzable el resto del año, ya que copiar la idea no es tarea nada fácil. Un difusor depende del flujo de aire que le llega, es decir, depende del morro, del fondo plano, de los pontones, y en general, de todo el coche. Por esta razón, introducir dicho difusor implicaría rediseñar todo el coche. Si por el contrario, los difusores son declarados ilegales, tendremos el mundial más apretado del año.

Nos vemos en Malasia.

Cuartos de final de la Euroliga

Un año más la Final Four de la Euroliga tendrá al menos un representante español. Los cuartos que comienzan esta noche tienen como duelo fraticida el Barsa-TAU que mandará a uno a luchar por a gloria y a otro para casa. El otro español en liza será el Real Madrid que tendrá que luchar contra Olympiacos con factor cancha en contra.

Regal FC Barcelona - TAU Cerámica

El Barsa es el que disfruta del factor cancha para una eliminatoria 2-2-1, es decir, 2 partidos en el Palau, 2 en el Buesa arena y si hiciera falta se volvería a Barcelona. Pero no hay que olvidar que el Barsa ya perdió la final de la liga del año pasado contra el TAU con el mismo sistema y también con factor cancha a favor. El TAU se ha convertido en la auténtica bestia negra de los blaugranas esta temporada, ganándoles en la Supercopa, en ACB en su campo (una vez más) y en la Copa. Por su parte el Barsa disfruta de quizás la mejor plantilla de toda Europa, pero todos los cambios producidos este año no han sabido encajar perfectamente y esa tarea es la que tiene que desempeñar Xabi Pascual. Por su parte el TAU lleva un año de apisonadora, ganando Supercopa y Copa, además de ser líder indiscutible de la ACB, ganando partidos con una comodidad aplastante, y gracias a esto el TAU puede tener una ventaja. Mientras el Barsa se rompía el espinazo el domingo para terminar perdiendo un partido con 4 prórrogas, el TAU se deshacía con una cómoda ventaja de 34 ante el DKV el sabado. Este factor tanto físico como psíquico puede ser importante. El TAU buscará su quinta Final Four consecutiva en su 50 aniversario.

Pronóstico: Gana TAU 1-3 tras ganar un partido de los dos primeros en el Palau.


Olympiacos - Real Madrid

Los madrileños no están viviendo su mejor año, no pueden decir que tengan realmente una de las mejores plantillas de Europa, tienen el factor cancha en contra y además tienen que luchar contra uno de los cocos de la competición. Lo único que tiene para agarrarse es que ellos ya ha cumplido el objetivo, uno más ambicioso sería engañarse, mientras que los griegos tendrán que soportar toda la presión. Quizás puedan dar la sorpresa que ya han dado este año en campos como el del CSKA o en Tel Aviv contra el Maccabi. Al Madrid le pesan los 13 años que lleva sin pisar la Final Four, pero parece dificil que vaya a ser este año el que lo haga.

Pronóstico: Gana Olympiacos 3-1, el Madrid solo puede ganar el primero en su cancha.


Los otros enfrentamientos son Panathinaikos - Montepaschi y CSKA Moscú - Partizan Belgrado.

Saludos.

La F1 ya está aquí

El domingo 29 en el circuito Albert Park en Melbourne es la fecha y lugar indicados para la primera carrera de la temporada. Un día antes en la clasificación podremos empezar a hacer especulaciones sobre donde está cada equipo con datos más fiables que los que tenemos de los entrenamientos "invernales". Han pasado ya meses desde aquel final de infarto donde Hamilton se hacía con el campeonato en las últimas curvas en un final que ni el guionista más original podría haber imaginado.

Habrá varios cambios con respecto al año anterior (¿qué año no cambian cosas...?) con intención de favorecer los adelantamietos, verdadera salsa de este deporte. Una parte de las modificaciones está dirigida a la aerodinámica, mucho más limitada y donde se han prohibido todo el rosario de aletines que poblaban los monoplazas el año anterior, además los alerones han cambiado, sobre todo el trasero que es mucho más estrecho. Además se ha decidido volver a los slicks (neumáticos lisos). Pero la novedad más llamativa es la inclusión del KERS, Kinetic Energy Recovery System, que consiste básicamente en un volante de inercia que almacena parte de la energía que se desarrolla en la frenada del monoplaza, con el fin de transformar dicha energía cinética en electrica y cargar unas baterías que en el momento deseado aporten de 250 a 270 CV de potencia extra unos 8 segundos.



Centrándonos en las posibilidades de cada uno han saltado dos grandes interrogantes esta pretemporada. El primero y más incomprensible es el rendimiento del equipo de reciente creación Brawn GP, Ross Brawn, uno de los que más sabe de este mundo compró Honda hace un par de semanas y los ha colocado con el mejor tiempo en la mayoría de los entrenos que han realizado hasta le fecha, ¿realidad o trampa? Cabe la posibilidad que estén corriendo vacíos de combustible e incluso con menor peso del permitido para lograr tiempazos como reclamo de patrocinadores, ya que el coche hasta este comento está totalmente limpio de ellos. Brawn ha confiado en dos pilotos veteranos como Barrichelo y Button para desarrollar el coche con mucho menos tiempo que el resto de escuderías con la única ventaja que ellos abandonaron el proyecto del año pasado con mucha antelación y ya estaban pensando en este año. Para hacerle competitivo han comprado motores y caja de cambios de Mercedes, habrá que ver que partido saben sacarle. El resto de las escuderías lo colocan entre los favoritos pero personalmente me parece más quitarse presión que otra cosa, yo (humildemente) no les ahuguro más que entrar ocasionalemnte en los puntos, una actuación parecida a la de Honda el año pasado.



La otra gran incógnita es el rendimiento de McLaren. Las "balas plateadas" no han logrado buenos tiempos esta pretemporada, además han tenido varios problemas, como salidas de pista y fiabilidad, y han estado demasiado tiempo probando con especificaciones de 2008. ¿Estratagema? No lo creo, seguramente lo acabarán arreglando pero en este momento McLaren se encuentra unos pasos detrás de la cabeza, pero hasta que no se vea el rendimiento en Australia no se puede poner la mano en el fuego.



Los favoritos en todas las quinielas son Ferrari y BMW. los alemanes están muy calladitos, pero se les ve arriba en todos los entrenos y cada año dan un paso hacia delante, ¿darán este año el paso definitivo hacia el mundial? Por su lado los italianos han tenido algunos problemas de fiabilidad durante el invierno, sobre todo con el KERS, pero sus tiempos han sido altísmos tanto en tandas largas largas como a una vuelta y se presentan como los máximos favoritos.



Otro que ha hecho un gran invierto ha sido Renault, Alonso como acostumbra ha hecho declaraciones hace una semana en la que decía que estaban a un segundo de los equipos de arriba, ¿estrategia? Apuesto a que si. El Renault a manos de Alonso (mejor no comentar con Piquet...) ha logrado buenos tiempos en tandas largas y ayer en un simulacreo de clasificación se llevó por delante el record de pretemporada de Jerez, cuidado que el asturiano parece tener material con el que luchar. Solo ha tenido un problema grave de fiabilidad que ocurrió con un motor en las últimas, fue más grave el tiempo perdido en esa jornada de entrenamiento que suponer un problema de fiabilidad.



Un poco más retrasados andan los Red Bull, Toyota y Williams. La baza más clara es Sebastian Vettel. El alemán de Red Bull contará con un monoplaza en el que ya se nota la mano de Adrian Newey, otro de los gurús de la F1. El jovencísimo alemán ya logró en el GP de Italia del año pasado ser el más joven en lograr Pole y victoria en un GP, así que este año habrá que tenerle en cuenta también. Williams y Toyota por su parte no han tenido una mala pretemporada pero parece dificil que puedan luchar por grandes cosas con los equipos que tienen por delante. Por último nos quedaría el Force India que intentarán luchar por no ser de nuevo el farolillo rojo de la competición, objetivo que desde luego lo tienen complicado.



Todo esto no han sido más que especulaciones propias obtenidas de los entrenamientos invernales, pero todos los que hemos seguido este mundillo sabemos que en la primera carrera todo puede cambiar y los que parecen estar mal (McLaren por ejemplo) pueden estar arriba y viceversa. del viernes 27 al domingo 29 podremos empezar a comprobarlo.

Saludos.

A la final de un zarpazo!

Todo lo que pueda decir de lo que sentimos todos los los aficionados al Athletic es poco. Un 3-0 que prácticamente sentenciaba al descanso fue el resultado, con momentos de absoluto dominio bilbaíno y muchas pinceladas de gran juego. El "Rey León" como ya es apodado Fernando Llorente marcó un gol y asistió en los otros dos, la defensa estuvo increible cortando poda posible ocasión, Toquero en su mejor partido y de titular marcó el tercero, pero sobre todo quiero remarcar a Javi Martínez, metió el gol que abrió la lata y tuvo otra ocasión de cabeza, además era el primero en defender y el primero en atacar, ójala llegue muy lejos y nos de muchas tardes de gran fútbol. Mejor que las palabras son las imágenes:



RECIBIMIENTO:



PRIMER GOL (JAVI MARTÍNEZ):



SEGUNDO GOL (LLORENTE):



INVASIÓN DE CAMPO:





¿UN PRESAGIO?



¡Aupa Athletic!